ফুকুশিমা দুর্যোগ জাপানে তার নিজস্ব ড্রোন উৎপাদনের জন্য প্রবাহিত করেছে

জাপান রোবট চপ্পল aplenty আছে হন্ডা বিশ্বের সবচেয়ে সুশৃঙ্খল humanoid রোবট আছে, জাপানি শিল্প রোবট প্রস্তুতকারকদের সেরা মধ্যে আছে, এবং দেশের মহাকাশ সংস্থা একটি দ্রুতগামী গ্রহাণু উপর একটি রোবট তদন্ত অবতরণ এবং পৃথিবীতে নমুনা ফিরে।

কিন্তু যখন ড্রোন আসে, জাপান প্রায় হয় একটি দ্রুত বর্ধনশীল বাজারে একটি nonentity। টোকিওতে কারিগরি ট্রেড শোতে অদ্ভুত তৈরি করা জাপান ড্রোনগুলি দেখা যায়, তবে এটি সাধারণত গবেষণার উদ্দেশ্যে হয় এবং ছোট প্রারম্ভে বা বিশ্ববিদ্যালয়ের গ্রুপগুলি দ্বারা প্রদর্শিত হয়।

ড্রোনগুলির অনুপস্থিতি হল, যা জাপানের ইলেকট্রনিক্স জানেন কিভাবে এবং বিশাল ক্যামেরা এবং ভিডিও বাজার, যা ড্রোন বিদেশে প্রবেশ করেছে। চার বছর আগে ফুকুশিমা দাই-ইচি পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রটি ধ্বংস করে ভূমিকম্প ও সুনামির কারণে, জাপানের ড্রোন উদ্ভাবনের জন্য তার প্রযুক্তিগত দক্ষতা আনতে একটি পথ খোলা হয়েছে।

জাপানের পারমাণবিক ও মহাকাশ সংস্থা দ্বারা নিয়োজিত ড্রোনগুলি হয়েছে দূষিত সাইটে রেডিয়েশন স্তরের পরিমাপের জন্য পরীক্ষামূলক সেন্সর হিসাবে ব্যবহৃত। ড্রোন উদ্যোক্তারা এই অঞ্চলের অত্যাশ্চর্য বায়বীয় দৃশ্যগুলিও দখল করেছেন। এবং ফুকুশিমা প্রিফেকচার এখন হেক্সপোষ্টার, বা ছয়টি রটারের ড্রোনগুলির প্রথম বৃহৎ উত্পাদন আয়োজনের জন্য প্রস্তুত।

চিবা বিশ্ববিদ্যালয়ের অটোনোমাস কন্ট্রোল সিস্টেম ল্যাবরেটরির একটি স্পিন বন্ধ, যা উচ্চমানের হেকশপপ্টার উত্পাদন করতে চায় প্রাথমিকভাবে দুর্ঘটনাস্থলের বিকিরণ জরিপগুলি সম্পাদন করে পরিষ্কার করার কর্মীদের সাহায্য করে।

নেভিগেট করতে সাহায্য করার জন্য লেজার স্ক্যানারের সাথে সশস্ত্র, 90 সেন্টিমিটার-ব্যাসের ড্রোনটি প্রতি সেকেন্ডে 10 মিটার উচ্চ গতিতে থাকে এবং বিকিরণ সহ 6 কেজি একটি প্লেলোড বহন করতে পারে ডিটেক্টর এবং একটি ব্যাটারি। সম্প্রতি ফুকুশিমাতে মেশিনের প্রথম ফ্লাইটটি উদযাপিত হয়েছে এবং তার প্রথম উত্পাদন চালানোর জন্য 400 ইউনিট চালু করার পরিকল্পনা রয়েছে।

"এই ড্রোনগুলি একটি অ-জিপিএস পরিবেশে ফ্রি স্বশাসিত ফ্লাইট সঞ্চালন করতে সক্ষম হবে," Kenzo Nonami বলেন, চিব্বা বিশ্ববিদ্যালয়ের রোবোটিক্স প্রফেসর প্রারম্ভিক শিরোনাম।

¥ 2 মিলিয়ন (মার্কিন $ 16,500) এবং ¥ 3 মিলিয়ন মধ্যে একটি দাম সঙ্গে, মেশিন সাশ্রয়ী মূল্যের ভোক্তা ড্রোন হতে দূরে। কিন্তু তারা ড্রোনের জন্য সবচেয়ে জনপ্রিয় ভোক্তা অ্যাপ্লিকেশনের একটি, এরিয়াল ভিডিও এবং ফটোগ্রাফি করা কোম্পানির লক্ষ্যবস্তু হতে পারে এবং একটি গার্হস্থ্য ভোক্তা ড্রোন শিল্পের দিকে একটি পদক্ষেপ হতে পারে।

বড় জাপানি নির্মাতারা যেমন ইয়ামাহা মোটর, এনইসি এবং ফুজি ভারি অন্যদিকে শিল্প, শিল্প, নজরদারি ও গবেষণার জন্য অজ্ঞানহীন বায়বীয় যানবাহন (ইউ.এ.ভি.) বিকশিত হচ্ছে, কিন্তু তারা ভোক্তা ড্রোনগুলিতে খুব কম আগ্রহ দেখায়নি। কয়েক দশক ধরে, ইয়ামাহা কৃষি ব্যবহারের জন্য 30 কেজি পেলেড দিয়ে শক্তিশালী পেট্রল ইঞ্জিন অ্যানড্রয়েড হেলিকপ্টার উত্পাদিত করেছে, কিন্তু গ্রাহক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য এর কোন পরিকল্পনা নেই, একটি কোম্পানির মুখপাত্র বলেন।

ড্রোনটি ফিরিয়ে নেওয়ার একটি সমস্যা হল জাপান এমন আইন অমান্য করে যা প্রয়োগ করতে পারে সাম্প্রতিক ড্রোন বুম একমাত্র প্রযোজ্য প্রবিধান অনুযায়ী গাড়িগুলি 150 মিটারের নিচে উড়তে এবং বিমানবন্দর থেকে কমপক্ষে 9 কিমি দূরে থাকতে হবে।

"সরকার নতুন নিয়মাবলী বিবেচনা করছে কিন্তু এটি দীর্ঘ সময় নেয়," এয়ারওয়েজিয়াল ইনভোভেশন রিসার্চ সেন্টারের পরিচালক শিনজি সুজুকি বলেন টোকিওর বিশ্ববিদ্যালয়টি যমহা হেলিকপ্টার ব্যবহার করে আগ্নেয়গিরির চুম্বকীয় ক্ষেত্রগুলি পর্যবেক্ষণ করে।

সুজুকির ল্যাব ড্রোনগুলির জন্য স্বায়ত্তশাসিত ন্যাভিগেশন ক্ষমতা গবেষণা করছে এবং ফুকুশিমা দুর্যোগের প্রভাব কীভাবে প্রভাবিত করেছে সে সম্পর্কে গবেষণাগারের সদস্য ক্রিস রাবে তার গবেষণার সূত্রপাত করেছেন।

"আমি একটি সেন্সর বিকাশের জন্য খুবই অনুপ্রাণিত ছিল যা একটি ড্রোনকে প্রবেশ করে একটি ক্ষতিগ্রস্ত সুবিধার সন্ধান করতে সক্ষম হবে "। "তবে, পরে আমি দেখতে পাই যে ডিজিটাল ক্যামেরাগুলি সাধারণত বিকিরণ দ্বারা প্রভাবিত হয়।"

রাবে আমেরিকার সুইডেনের রয়্যাল ইনস্টিটিউট অব টেকনোলজি এবং বোয়িং সহ সহকর্মীদের সাথে কাজ করেছেন। GPS এবং ডিজিটাল কম্পাস পদ্ধতি। পরিবেশে স্থানের চিহ্নগুলি ট্র্যাকিং দ্বারা সিস্টেমের অভিক্ষেপ, এবং চলমান বস্তু এবং ছায়াগুলির সাথে সমস্যা থাকলেও, এটি জিপিএস ব্যবহার করে সিস্টেমের চেয়ে 10 গুণ 100 গুণ বেশি সুনির্দিষ্টভাবে কনফিগার করা যেতে পারে।

নতুন ড্রোন প্রযুক্তি চালনা করতে সুজুকি জাপানের ইউএএস শিল্প উন্নয়ন সমিতি (জুইডা) -এর প্রধান হিসেবে কাজ করছে, জাপানের ড্রোনগুলির অলাভজনক ব্যবহারের জন্য প্রায় 100 টি কোম্পানীর একটি দল এবং লোকজন নিয়ন্ত্রনের প্রস্তাব দেয়।

পরিকল্পনাগুলির সাথে এই গ্রীষ্মে খসড়া নীতিগুলি প্রকাশ করে, এটি সরকারি মন্ত্রণালয়গুলির সাথে যেমন পাইলট লাইসেন্সিং এবং ড্রোন নিরাপত্তা, উত্পাদন এবং রেডিও ট্রান্সমিশনগুলির সাথে সমন্বয় সাধন করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন এবং ট্রান্সপোর্টেশনের বিভাগ দ্বারা সম্প্রতি যারা বাণিজ্যিক ড্রোনগুলির জন্য নিয়ন্ত্রন করেছে, তারা আরও দূরে।

আরেকটি কারণ যে ড্রোনগুলির মধ্যে জাপান ধরা পড়ছে তার বাণিজ্যিক বিমান শিল্পের অবস্থা। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে, মিত্সুবিশি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজের জিরো যোদ্ধা ডোডোফাইটিংয়ের মানসিকতার জন্য বিখ্যাত। কিন্তু যুদ্ধের প্রস্তুতি ও প্রশিক্ষণে যুদ্ধের পরে যুদ্ধের সময় দ্রুত হ্রাস পায় সুজুকি।

এই বছর, মিত্সুবিশি, যা দীর্ঘসময় বোয়িং জেটলাইনারের জন্য অংশ তৈরি করেছে, একটি আঞ্চলিক জেটের ট্রায়াল ফ্লাইট শুরু করতে প্রস্তুত, যা প্রথম হবে প্রায় 40 বছর পূর্ণ জাপানি বাণিজ্যিক বিমান। এদিকে, হন্ডা মোটর এর হন্ডা জেট, একটি ছোট ব্যবসা জেট, 2015 সালে সেবা চালু করা হয়।

জাপানি বিমানসংস্থা এই পুনর্নবীকরণ গার্হস্থ্য ড্রোন আর্ম মধ্যে একটি শট প্রদান করা হয়। সরকার এর রোবট বিপ্লব বাস্তবায়ন কমিটি ড্রোন উন্নয়ন রোধ করতে পারে এমন আইনগুলি পরিবর্তন করতে চায়। রাষ্ট্র এছাড়াও ড্রোন ডেভেলপমেন্ট চালনা করার জন্য সামান্য প্রবিধান সঙ্গে টেস্টিং এলাকায় মনোনীত করতে চায়। টোকিও ব্যতীত মে মাসে একটি আন্তর্জাতিক ড্রোন এক্সপো তৈরি করা হয়েছে।

"জাপানে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও চীনে বৃহত্তর নির্মাতারা হিসাবে ড্রোন তৈরির শিল্পে প্রবেশের জন্য খুব দেরি হতে পারে, তবে আমরা সেন্সর এবং অ্যাপ্লিকেশন সফটওয়্যার উন্নয়নশীল , যাতে একটি বাজার খুঁজে একটি সম্ভব উপায়, "সুজুকি বলেন।