উবেরি ট্যাক্সি সেবা, সার্ভিস হিসাবে সফ্টওয়্যার নয়, ইইউ আদালত কর্তৃক বলেছে

উবেরা একটি পরিবহন পরিষেবা পরিচালনা করে না, সফটওয়্যার পরিষেবা নয়, এবং তাই ট্যাক্সি হতে পারে লাইসেন্সিং প্রবিধানসম্পাদনা, ইউরোপীয় ইউনিয়নের আদালতের বিচারপতি অ্যাডভোকেট জেনারেল বৃহস্পতিবার পরামর্শ দেন।

অ্যাডভোকেট জেনারেল ম্যসিযজ সজুনারের মতে উবরের প্ল্যাটফর্ম পরিবহনের ইইউ রেগুলেশনের অধীন নয়, তথ্য পরিষেবা নয়, তাই প্রয়োজনীয় লাইসেন্স পেতে প্রয়োজন জাতীয় আইন অনুযায়ী অনুমোদিত।

যদি সুস্পন্দর মতামত সম্পূর্ণ কোর্ট দ্বারা অনুসরণ করা হয়, যা এখন তার আলোচনার সূচনা করে, তাহলে শাসক উবারের জন্য এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের মতো সংস্থাগুলির জন্য সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে।

মামলাটি ২014 সালে শুরু হয়, যখন স্থানীয় ট্যাক্সি ড্রাইভারের একটি সংস্থা স্পেনের বার্সেলোনায় একটি বাণিজ্যিক আদালতকে এই আদেশ দেয় যে, উবেরা বা উবারপপের ড্রাইভাররা তাদের নিজস্ব গাড়িতে চড়তে পারছেন না, তাদের ট্যাক্সি চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় অনুমোদন রয়েছে সেখানে সেখানে সেবা।

বার্সেলোনার আদালত সিইজেইউকে এই বিষয়ে ইইউ আইনের প্রশ্নে শাসন করতে বলেন। এই ক্ষেত্রে যেমন, চূড়ান্ত রায়টি CJEU এর অ্যাডভোকেট জেনারেলের একজনের কাছ থেকে একটি অ্যাডভাইজরি মতামত দ্বারা পূর্বে হয়। এটি জানায়, কিন্তু আদালতের বিচারকদের জোটবদ্ধ হয় না।

যদি CJEU এটি খুঁজে পায় যে উবর একটি তথ্য পরিষেবা প্রদান করে না, তবে পরিবহন পরিষেবা নয়, তাহলে কোম্পানীর স্বাধীনতা রক্ষার নিয়মাবলীগুলির অধীনে স্থানীয় বিধিমালা থেকে ছাড় দাবি করতে সক্ষম হবে। ইইউ জুড়ে তথ্য সেবা প্রদানের জন্য।

কিন্তু সজাপুরের মতামত হলো উবরের যৌথ পরিষেবা, ইলেকট্রনিক অংশ এবং অংশ না দেওয়া - এবং সমালোচনামূলকভাবে, অ-ইলেকট্রনিক অংশটি সম্পূর্ণরূপে স্বাধীন নয় এবং উবার দ্বারা সম্পূর্ণভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হয় না। এটি ড্রাইভার এবং যাত্রীদের মধ্যে একটি নিছক মধ্যস্থতাকারী নয়, এবং এটি নিঃসন্দেহে ব্যবহারকারীদের জন্য অর্থ প্রদান করে, এবং কেবল উবার অ্যাপ্লিকেশান ব্যবহার করার জন্য নয়। সজপুনারের যুক্তি অনুযায়ী, উবরের ব্যবসার একটি পরিবহন যা, কেবল ড্রাইভার এবং যাত্রীদের সাথে সংযুক্ত নয়, এবং কোম্পানিকে একটি ট্রান্সপোর্ট কোম্পানীর হিসাবে নিয়ন্ত্রিত করা উচিত।

অ্যাডভোকেট জেনারেলের মতামত ড্যান ডল্টনকে স্পর্শ করে না, মুখপাত্র ইউরোপীয়ান কনজারভেটিভস এবং রিফর্মস্টিকদের জন্য ইউরোপীয় পার্লামেন্টে দোষারোপ করা হয়, যারা পরিবহনের নিয়মগুলি বিপণনকারী সেবাগুলির উপর একটি ব্রেক হিসাবে দেখেন।

"এটা ঠিক যে ভোক্তাদের জন্য রক্ষাকবচ আছে, তবে ডিজিটাল জগতে এনালগ যুগ প্রয়োগের পদ্ধতিটিই কেবল যুদ্ধ উদ্ভাবিত এবং প্রাইভেটেড একচেটিয়া অধিকার, "তিনি বলেন ,. "ইইউ উন্নয়নের জন্য এবং ভোক্তাদের জন্য বেনিফিট কারণে ডিজিটাল একক বাজারের অগ্রাধিকার নিয়ে আলোচনা। ভোক্তাদের জন্য বিতরণ ডিজিটাল একক বাজার কিভাবে ঠিক পরিষেবাগুলি তারা পছন্দ এবং ব্যবহার করতে চান নিষিদ্ধ?"