টেস্ট ড্রাইভ: টেসলা মডেল এস প্রস্তাবিত রাইড, হাই-টেক ইন্টিরিটি অফার

যদি আপনি প্রযুক্তি-সন্নিবিষ্ট সিলিকন ভ্যালির মানুষকে চিত্তবিনোদন করতে চান, তাহলে আপনার একটি সুন্দর বিশেষ গ্যাজেটের প্রয়োজন। একটি আইফোন 5 প্রোটোটাইপ স্পষ্টভাবে এটি করতে হবে, এবং মঙ্গলের কৌতূহল রোভারের সাথে সম্পর্কিত কিছু সম্ভবত আপনি কিছু শীতল পয়েন্ট উপার্জন করবে। শুক্রবারে, আমি অন্য কিছু আবিষ্কার করেছি: সমস্ত-ইলেকট্রিক টেসলা মডেল S.

টেসলা এর পালো আল্টো সদর দফতর কাছাকাছি হাইওয়ে 280 তে একটি পরীক্ষা চালাতে গিয়ে, ড্রাইভার ড্রাইভারের দিকে মনোযোগ কেন্দ্রে পরিণত হয় এবং ড্রাইভারের পাশাপাশি গাড়ি চালায় এটা প্রশংসার এক এমনকি পরিণত, তার মুষ্টি মুছুন, এবং "ওহ!" চিৎকার করে উঠল!

এটা কেন বুঝতে সহজ।

তাসলা প্রথম গাড়ী ঘোষণা করার পর তিন বছর, উদ্দীপনা এবং এটি জন্য উত্কর্ষ হয়েছে। যে কোম্পানীর হাজার হাজার রিজার্ভেশন দ্বারা সচিত্র চিত্র তুলে ধরা হয়েছে, কোম্পানির প্রথম গাড়ি, সড়ক ক্রীড়া কারের তুলনায় অনেক লোকের জন্য সম্ভবত আরো বেশি বিজ্ঞ পছন্দসই।

(মডেল এস এর একটি IDG পরীক্ষা ড্রাইভ দেখুন। ইউটিউবে এর হাই-টেক সিস্টেম।)

মডেল এস দিয়ে মজা গাড়ির মধ্যে পেতে শুরু। দরজা হ্যান্ডেলগুলি ছাপানো হয়, কিন্তু যখন আপনি তাদের স্পর্শ করেন, তখন তারা দরজাটি খুলে ফেলতে পারে যাতে আপনি দরজাটি খুলতে পারেন।

আপনি যখন প্রথম গাড়িতে বসে থাকেন, তখন সেন্সর আপনার উপস্থিতি এবং কীটি সনাক্ত করে, এবং গাড়ীটি অ্যাক্সেসি মোডে প্রবেশ করে । ড্যাশবোর্ড লাইট আপ এবং একটি বৃহৎ ফ্ল্যাট-প্যানেল প্রদর্শন যা কেন্দ্রের অধিকাংশ কেন্দ্র কনসোল পর্যন্ত নেয়।

17-ইঞ্চি স্পর্শবাল স্ক্রিনটি কারটির প্রায় সবকিছুই নিয়ন্ত্রণ করে। এটা ড্রাইভ মোড সেট এবং ব্যবহার করতে ব্যবহার করা যেতে পারে, গাড়ির জুড়ে সেন্সর থেকে তথ্য নিরীক্ষণ, এয়ার কন্ডিশনার এবং অভ্যন্তরীণ আলো চালানো, অডিও সিস্টেম সমন্বয়, এবং আরো অনেক।

এটি একটি অন্তর্নির্মিত ওয়েব ব্রাউজার আছে - এবং শুধু মৌলিক নয়, কনজিউমার ইলেক্ট্রনিক্স পণ্য পাওয়া যায় না।

টেসলা সম্পূর্ণ কম্পিউটার সিস্টেমটি লিনাক্সের উপর ভিত্তি করে তৈরি, এবং একটি সেলুলার সংযোগ ইন্টারনেটের সাথে সংযোগ করে। যখন আমি স্ক্রিনটি আপলোড করেছিলাম তখন এটি স্পেস এক্সের হোম পেজে ছিল, টেসলা মোটরসের সহ-প্রতিষ্ঠাতা এলোন মাস্ক পরিচালিত দ্বিতীয় কোম্পানি। গুগল ম্যাপসের সাথে সংযোগটি ন্যাভিগেশন সিস্টেমের ভিত্তি প্রদান করে।

কিন্তু রাস্তায় চল এর মানে হল ব্রেক প্যাডেল বিষন্নতা, ড্রাইয়ার মোডে স্টিয়ারিং হুইল কলামে একটি গিয়ার লিভার ট্যাপ করা, এবং তারপর ব্রেক থেকে আপনার অ্যাক্সিলারটারের দিকে স্যুইচ করে।

গাড়িটি মসৃণভাবে সরানো হয় এবং প্রায় নীরবভাবে অবশ্যই, কোন গ্যাসোলিন ইঞ্জিন নীরব নয়, এবং প্রকৌশলী গাড়ি থেকে রাস্তার শব্দটি শোনার জন্য একটি চমৎকার কাজ করেছেন।

যাত্রা মসৃণ এবং টেসলা সদর দপ্তরের চারপাশে দ্বিমাত্রিক রাস্তায় গাড়ির অনুভূতি অনুভব করে।

টেসলা একটি রিজেন্টারি ব্রেকিং সিস্টেম ব্যবহার করেন, যা ব্যাটারিটি রিচার্জ করার সময় গাড়িটি ধীর গতিতে তৈরি হলে শক্তি তৈরি করে। দ্রুতগতির চাপ থেকে সরানো হলে গাড়িটি ধীর গতিতে শুরু হয়। এটি একটি পেট্রল কার করে যে উপকূলের তুলনায় আরো উচ্চারিত হয় এবং একটি ভিডিও গেম একটি গাড়ী নিয়ন্ত্রণ সামান্য বিট আমাকে মনে করিয়ে দেয়।

রাস্তা মধ্যে বাঁক গ্রহণ, আমি ব্রেক একবার একবার ব্যবহার করতে হবে না। আসলে, ব্রেক প্যাডেলের প্রয়োজন ছিল একমাত্র সময় যখন একটি বিচ্ছিন্ন স্থানে স্টপ আসছে।

বাতাসের রাস্তা হিসাবে মজার ছিল, তারা উচ্চ গতির নিষিদ্ধ করেছিল, তাই আমি ফ্রিওয়েের দিকে অগ্রসর হচ্ছি এবং আমার সাথে

প্রতিক্রিয়াতে, গাড়ীটি বন্ধ করে দিল, আমাকে আবার আসনটিতে চাপা দিল। টেসলা বলছেন যে গাড়িটি শূন্য থেকে শুরু করে 60 মিটার পর্যন্ত 4.4 সেকেন্ডে যেতে পারে এবং সর্বোচ্চ গতির 130 মেগাওয়াট গতিতে যেতে পারে এবং আমি পরীক্ষা করতে পারছি না, তার পারফরম্যান্স এবং প্রতিক্রিয়াটি উজ্জ্বল।

বেসে ফিরে, রিচার্জিংটি সহজ বিদ্যুৎ পোর্টের মধ্যে একটি তারের প্লাগিং, যা গাড়িটির বাম প্রান্তে থাকে যেখানে আপনি সাধারণত গ্যাসের অগ্রভাগ হতে চান। রিচার্জ করা প্লাগ ডেলসগুলির চারপাশে আলো যখন রিচার্জ করা হয়, তখন চার্জিং সম্পূর্ণ হলে স্ট্র্যাটেজি সবুজ আলোর ব্যাটারী প্রায় খালি হয়ে গেলে দ্রুত পালস থেকে সরে যায়।

ভ্রমণ করা যেতে পারে এমন দূরত্ব ব্যাটারিটির উপর নির্ভর করে এবং প্রতি ঘন্টায় 55 মাইল (88.5 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায়) ড্রাইভিং করার সময়, 160 কিলোমিটার (২57 কিলোমিটার) থেকে একটি 40 কিলোওয়াট ব্যাটারী পর্যন্ত 300 কিলোমিটারের একটি 85 কিলোওয়াট ব্যাটারি নিয়ে।

"টেসলা'র প্রধান প্রযুক্তি অফিসার জেবি স্ট্রাউবেল বলেন," আজ আমরা একটি টাটিপয়েন্টের দিকে আছি, যেখানে প্রথমবারের মতো একটি ইলেকট্রিক গাড়ির নির্মাণ করা সম্ভব যা একটি পেট্রল গাড়ির অনুরূপ। " তিনি বলছেন ব্যাটারি প্রযুক্তির অগ্রগতি প্রতি বছর সম্ভাব্য পরিসীমা থেকে 7 শতাংশ এবং 8 শতাংশের মধ্যে যোগ করছে।

"এটি খুবই উত্তেজনাপূর্ণ সময় এবং এখন আমরা 10 বছর গড়ে যাব যানবাহনগুলি প্রায়, সম্ভবত, দ্বিগুণ পরিসীমা হতে পারে আজকের, বা একটি ব্যাটারি প্যাক যা আজ আমরা ব্যাটারি প্যাক হিসাবে অর্ধেক পরিমাপ। "

(স্ট্রবলে একটি প্রশ্ন ও এ জন্য এখানে ক্লিক করুন যেখানে তিনি মডেল এস সম্পর্কে আরও কথা বলছেন, গাড়ী নকশা এবং তার উচ্চ কারিগরি অভ্যন্তর।)

মডেল এস দ্বারা দেওয়া পরিসীমা সব জন্য যথেষ্ট হতে হবে কিন্তু চাকা পিছনের দীর্ঘতম দিন। বেশিরভাগ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র পাবলিক চার্জিং স্টেশন আউট প্রবর্তন হয়। তাসলা একটি দ্রুততম চার্জিং স্টেশনের সিরিজ পরিকল্পনা করছে যা প্রায় এক ঘণ্টার মধ্যে একটি হ্রাসের ব্যাটারিকে পুনরায় প্রতিস্থাপন করবে, তবে কোম্পানির এখনও এটি নির্মাণের কাজ শুরু করা হয়নি।

বেস মডেলের মূল্য $ 49,900 মার্কিন ডলার এবং পারফরম্যান্সের সংস্করণের মূল্য $ 97,900 , যা আমি পরীক্ষায় চালানো মডেল।

গাড়ির মধ্যে আমার সময় সংক্ষিপ্ত ছিল - প্রায় 20 মিনিট - কিন্তু আমি মডেল এস সঙ্গে খুব প্রভাবিত ছিনতাই হয়েছে। অন্যান্য রিভিউ দেখায় যে আমি একা নই। কারটি ব্যাপক প্রশংসা পেয়েছে এবং এটি টেসলা এর বিলাসিতা গাড়ী বাজারে প্রভাব ফেলতে আকর্ষণীয় হবে।

মার্টিন উইলিয়ামস মোবাইল টেলিকম, সিলিকন ভ্যালি এবং সাধারণ প্রযুক্তি আইডিজি নিউজ সার্ভিস এর জন্য ব্রেকিং নিউজ জুড়েছে। টুইটারে মার্টিনকে অনুসরণ করুন @ মার্টিন_ উইলিয়ামস এ। মার্টিনের ই-মেইল ঠিকানাটি মার্টিন_উইলিয়ামস@িগেগ.কম