যুদ্ধে উজ্জ্বল সাদা গ্লাভস একটি উজ্জ্বল প্রতিদ্বন্দ্বী যুদ্ধের জন্য উব্বারের সাদা গ্লাভস

টোকিওতে একটি ট্যাক্সি পেতে, এবং আপনি একটি সামান্য পুরানো বিশ্বের কবজ সঙ্গে একটি যাত্রা পাবেন।

লিভারড ক্যাব চকচকে, নিষ্কলুষ এবং গন্ধ মুক্ত। আসন সাদা লেইস আচ্ছাদিত করা হয়। ড্রাইভারগুলি সুত্রে সজ্জিত, কখনও কখনও সাদা গ্লাভস খেলেন এবং এমনকি বন্ধনও বজায় রাখেন।

তারা মোবাইল ফোনে চ্যাট করার পরিবর্তে ড্রাইভিং করার উপর মনোনিবেশ করে। যদিও কিছু নবাগত ড্রাইভার টোকিওকে তাদের হাতের পিছনে না জেনে থাকে, তবে জিপিএস নিশ্চিত করে যে তারা হারিয়ে যাবে না, এবং যত দ্রুত সম্ভব আপনার গন্তব্যস্থলে পৌঁছবে। এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বড় বড় শহরে ট্যাক্সি করের তুলনায় ব্যয়বহুল হতে পারে, তারা টিপস নেয় না।

[আরও পাঠ: সেরা টিভি স্ট্রিমিং পরিষেবাগুলি]

তবে রাজধানীর সড়কে প্রায় 50,000 ক্যাব রয়েছে যদিও , নিউ ইয়র্কের ম্যানহাটনের সংখ্যা তিন গুণ বেশি, একটি ক্যাব কখনও কখনও পেতে খুব কঠিন হতে পারে, বিশেষ করে চরম চাহিদা সময়ে এটি টোকিও এবং অন্যান্য জাপানি শহরে যাত্রা শুরু করার জন্য একটি সুযোগ সৃষ্টি করে।

তবুও উবেরা আরেকটি নতুন বাজারে তার আধিপত্য বিস্তারের চেষ্টা করে, এটি স্থানীয় প্রতিযোগিতার প্রতিধ্বনি করতে পারে।

এক কারণে উবার এত দ্রুত উন্নতি লাভ করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র যে, অন্তত কিছু শহরে, ট্যাক্সি পরিষেবা abysmal ছিল। অনেক fleets এখনও গাড়ি চালানো যে চালানো এবং চালানো হয়, এবং ড্রাইভার যাত্রীদের উপর মনোযোগ হিসাবে একটি সেল ফোন উপর কথা বলতে সম্ভবত হিসাবে হয় একটি অ্যাপ্লিকেশন দিয়ে অবিলম্বে একটি ক্যাব অভিপ্রায় সঙ্গে সুবিধার সাথে সংযুক্ত, উবেরা তাজা বাতাস একটি শ্বাস ছিল।

জাপান একটি ভিন্ন গল্প, এবং কিছু উপায়ে অন্য নতুন দেশে প্রসারিত করার চেষ্টা করে Uber মুখোমুখি প্রতিফলিত করে। ভাল নথিভুক্ত নিয়ন্ত্রক সমস্যাগুলির পাশাপাশি এটি স্থানীয় পরিষেবাগুলির বিরুদ্ধে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছে যা প্রায়শই সুবিবেচনাযুক্ত, যদি না দক্ষ হয়।

"লন্ডনে ট্যাক্সি ট্যাক্সি পরীক্ষা পাসের জন্য বিখ্যাত, কিন্তু আমি বলতে পারি যে জাপানি ট্যাক্সি ড্রাইভারগুলি বাস্তব গর্ব করে তাদের কাজ, "টোকিওর একটি প্রাক্তন ট্যাক্সি ড্রাইভার যিনি এখন উবেরা সেডেনের চাকা পিছনে বসে আছেন "পরিষেবা স্তরের, জাপানি ট্যাক্সিগুলি বিশ্বের সেরা।"

জাপানে দীর্ঘদিনের ক্যাব ব্যবহারকারীরা সম্মত হবে বলে মনে হয়। কামাল বিজয়ভারিয়া, একজন ব্যবসায়ী যিনি জাপান ও ভারতের মধ্যকার 1980-এর দশকে তার সময়কে ভাগ করে দিয়েছিলেন, তিনি বলেন, এখানে নিখুঁতভাবে ট্যাক্সগুলি বিশ্বাস করে এবং কখনও কোন গন্তব্যের জন্য অনুরোধ করা হয় নি, তাই বলা যায় না বা প্রত্যাখ্যান করা হয়নি।

"যদি আপনি জাপানে একটি ট্যাক্সিতে কিছু হারান, সেখানে 99 শতাংশ সুযোগ আসবে - এমনকি যদি আপনি মাতাল থাকেন তবে বিজয়ভগাইয়া বলেন।

ভারত ও চীনের মতো অন্য দেশগুলির মতো, উবেরাও তার সেবা গ্রহণের জন্য কাজ করছে স্থানীয় বাজারে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে। এটি গত বছর টোকিওতে পূর্ণ স্কেল অপারেশন শুরু করেছে এবং তার বিলাসিতা উবার ব্ল্যাক পরিষেবাটি সাদা গ্লাভস এবং টয়োটা ক্রাউন রয়েল হাইব্রিড এবং অন্যান্য বিলাসবহুল গাড়িগুলির সাথে ড্রাইভারের বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এটি স্থানীয় গাড়ী ভাড়া কোম্পানির সাথে অংশীদারিত্ব করেছে, তার মডেল ফিরে বাড়ি থেকে।

কিন্তু এখন পর্যন্ত এটি রাজধানী অতিক্রম প্রসারিত পরিচালিত করেনি, যেখানে বর্তমানে কয়েকটি Uber ড্রাইভার অনুযায়ী, বর্তমানে প্রায় 50 গাড়ি আছে। ফুকুওকা শহরের দক্ষিণে ফুকুওকা শহরের প্রত্যেকটি উবার পাইলট প্রকল্পটি এই বছরের প্রথম দিকে জাপানী কর্তৃপক্ষ কর্তৃক পরিবহন সংক্রান্ত তথ্য সংগ্রহের উদ্দেশ্যে বন্ধ করা হয়েছে কারণ এটি স্থানীয় আইন লঙ্ঘন করেছে।

উবেরের টোকিও ফ্লাইটটি বড় শহরগুলির মধ্যে অন্যতম। বিশ্বের, এবং অ্যাপ্লিকেশন প্রায়ই ইঙ্গিত করে যে কোন গাড়ি পাওয়া যায় নি, এমনকি টোকিও স্টেশনের মতো হাব এরও কাছাকাছি। উবের জাপানে তার অপারেশন সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য একটি অনুরোধের প্রতিক্রিয়া জানায়নি।

উবারের এক সুবিধা রয়েছে যে, বিশেষত রাতে তার গাড়িগুলি চাহিদা অনুসারে হতে পারে, যখন নিয়মিত ট্যাক্সিগুলি ২0 শতাংশের রাত্রে সীমা ধারন করে। প্রায় একই দামের জন্য, ব্যবহারকারীরা একটি উবার বিল্ডিং সেডান ভ্রমণ করতে পারেন। এবং উবারের তুলনায় জাপানের ট্যাক্সিগুলি বুকিং ফি চার্জ করতে পারেন যখন হাইওয়ে ব্যবহার করার জন্য একটি ফাঁকা জায়গা এবং সেইসঙ্গে ফিসের জন্য ফি প্রদান করে।

উবার জাপানে ভাঙার চেষ্টা করে এমন একমাত্র যাত্রী হিলিং অ্যাপ নয়। জানুয়ারিতে, জাপানের প্রভাবশালী মেসেজিং অ্যাপ্লিকেশন লাইনটি টিকি টাব কোম্পানীর নিহান কোসু এবং অন্যান্য অংশীদারদের সাথে কাজ করে এমন যাত্রাবাড়ী পরিষেবা চালু করেছে। এটি একটি ক্যাব পেতে একটি উপায় হিসাবে টানা হয় যখন তারা খুঁজে পাওয়া কঠিন, এবং এটি লাইন এর মোবাইল পেমেন্ট ফাংশন ব্যবহার করে নগদহীন পেমেন্ট সঙ্গে কাজ করে।

জাপানে প্রায় সর্বব্যাপী চ্যাট অ্যাপ্লিকেশন থেকে একটি ক্যাবের আহরণ করা একটি প্রধান সুবিধা, এবং একটি লাইন মুখপাত্র বলেন যে কোম্পানী তাইওয়ানের ক্যাব-কলিং ফাংশনটি চালাচ্ছে, যেখানে লাইনও বার্তাপ্রেরণে শীর্ষস্থানীয় অংশ রয়েছে। তবে ক্যাব আহ্বান করার জন্য ব্যবহারকারীদের এখনও মান ট্যাক্সির ফি প্রদান করতে হয়।

লন্ডনে প্রতিষ্ঠিত, ট্যাক্সি অ্যাপ্লিকেশন হাইলো উবার-এর চেয়েও ধীরে ধীরে জাপানেও বৃদ্ধি পেয়েছে, যেখানে এটি প্রায় 600 জন ব্যবহারকারীকে হুক করতে পারে ওসাকাতে 8,000 টি ক্যাব। এটি বর্তমানে সেই শহরের একটি পাইলট প্রকল্প চালাচ্ছে কিন্তু এটি টোকিওতে প্রসারিত করতে চায়, তার এপ্লিকেশনটি শুধুমাত্র একটি ফ্ল্যাটের পরিবর্তে বিভিন্ন ট্যাক্সি কোম্পানিগুলির সাথে কাজ করতে পারে এবং এটির একটি আন্তর্জাতিক অ্যাপ্লিকেশন রয়েছে। উবারের মতো, এটি একটি রেটিং সিস্টেম রয়েছে।

"ড্রাইভার এবং ব্যবহারকারীরা একে অপরের প্রতিরক্ষা করতে পারেন, তাই আপনি সবসময় একটি চমৎকার ড্রাইভার পাবেন," হ্যালো জাপানের সিইও রও উমিজাওয়া বলেন, ঐতিহ্যগত ভাবে পতাকাঙ্কিত ক্যাব ব্যবহার করার সময় অনুভূত হয়। "ড্রাইভারগুলি, এদিকে, শীঘ্রই তাদের বিক্রয় চালু করা হয় জানি।"

জাপানে কয়েকটি ট্যাক্সি কোম্পানি তাদের নিজস্ব যাত্রা-হাইলিং অ্যাপস চালু করেছে। এই প্রোগ্রামগুলি নতুন ধরণের রাইডার্সের জাপানে ট্যাক্সি বাজারকে সম্প্রসারণ করতে পারে।

"যদিও ব্যবসায়ীরা অতীতের কিছু প্রধান ট্যাক্সি ব্যবহারকারীদের মধ্যে কিছু ছিল, ততদিনে অ্যাপস ট্যাক্সিচালকদের সংখ্যা বাড়িয়েছে," বলেছেন একজন মুখপাত্র। নিকো ডেটা সার্ভিস, যা প্রায় 13২ টি কোম্পানী এবং ২3,700 টি গাড়ি নিয়ে কাজ করে এমন একটি জাতীয় ই-হ্যালিং অ্যাপ তৈরি করেছে।