গুগল অনিয়ন্ত্রিত আকাশসীমায় যাতে যাতে উইং ড্রোন উড়তে পারে তার জন্য

নিম্ন-উচ্চতার আকাশসীমায় পৌঁছানোর জন্য যাতে তার প্রকল্প উইং ডেলিভারি ড্রোন মাটি বন্ধ করতে পারে, Google 500 ফুটের নীচে অপারেটিং এয়ারলিংয়ের জন্য একটি নিয়ম প্রস্তাব করছে।

প্রস্তাব কল সমস্ত ড্রোনগুলির জন্য, যারা হবিস্টদের দ্বারা চালিত এবং অবিলম্বে সনাক্তকরণ এবং অবস্থান তথ্য প্রেরণ করে যাতে আকাশসীমা অ্যাক্সেস এবং সংঘর্ষের পরিহার কম্পিউটার দ্বারা পরিচালিত হতে পারে।

বুধবার ড্যাভ ভোস, উইং প্রজেক্টের প্রধান দ্বারা প্রস্তাবিত প্রস্তাবটি এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে 500 ফুট দূরে আকাশস্পর্শের মুহূর্ত থেকে মুহূর্তের নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে এবং ব্যক্তিগত আকাশসীমা পরিষেবা প্রদানকারীদের হাতে এটি রাখুন, তিনি বলেন।

এই সংস্থাগুলি, যা তিনি এএসপি বলা হয় ফ্লাইটের সবকটি নৈপুণ্য থেকে সন্তুষ্ট হওয়া ডেটা, হুজিস্ট ড্রোনস, জরুরী হেলিকপ্টার এবং গুগল উইং দ্বারা তৈরি যারা যেমন বাণিজ্যিক নৈপুণ্য সহ। প্রতিটি ফ্লাইট আগে, প্রতিটি নৈপুণ্য একটি সংক্ষিপ্ত ফ্লাইট পরিকল্পনা পাঠাতে হবে। ফ্লাইটটি অনুরোধকৃত হিসাবে অনুমোদিত হতে পারে, অন্যান্য ব্যবহারকারীদের অ্যাকাউন্টে পরিবর্তন করার জন্য অনুমোদন দেওয়া হয়েছে, অথবা অস্বীকার করা হয়েছে।

"এই মৌলিক এনাবলারটি আকাশসীমা ব্যবস্থাপনা সিস্টেম নামে পরিচিত। আমরা একটিকে গড়ে তুলতে চাই, এবং আমরা মনে করি যে কেউই গড়ে তুলতে চায় এমন একজনকে গড়ে তুলতে সক্ষম হওয়া উচিত ", তিনি বলেন, প্রতিযোগিতাশীল এএসপিগুলির দৃষ্টিভঙ্গি উল্লেখ করে।

এএসপি আকাশসীমা ব্যবহারকারীদের তথ্য বিনিময় এবং বর্তমান বিমানের ট্র্যাফিকের সাথে যোগাযোগ করবে কন্ট্রোল সিস্টেম শুধুমাত্র যখন কিছু গুরুত্বপূর্ণ চালু ছিল। রান-অফ-মিল ফ্লাইট এবং কন্ট্রোল এএসপি-নিয়ন্ত্রিত সিস্টেমের মধ্যেই থাকত। তিনি বলেন।

এই মুহূর্তে, এই নিম্ন-উচ্চতার আকাশসীমা ব্যবহার ব্যাপকভাবে অনিয়ন্ত্রিত এবং শনাক্তকারী নিজেদের সনাক্ত না করেই উড়ে যেতে সক্ষম হয়, তাদের যানবাহন বা বিস্তারিত ফ্লাইট পরিকল্পনা। যে কারণেই ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) কেবল দৃশ্যমান লাইনের মধ্যে ড্রোন ফ্লাইটের অনুমতি দেয়।

কিন্তু যদি গুগল, আমাজন এবং অন্যান্য কোম্পানি প্যাকেজ বিতরণ এবং অন্যান্য পরিষেবাগুলির জন্য ড্রোন ব্যবহার করতে চায় তবে লাইন-অফ-দৃষ্টি সীমাবদ্ধতা উঁচু করা দরকার।

"আমরা অবশ্যই এই শ্রেণী জি আকাশসীমা এর সংজ্ঞাটি ধরিতে চাই যেখানে আমরা কাজ করতে চাই," ভয়েস বলেন, সবচেয়ে অনিয়ন্ত্রিত আকাশসীমা জন্য এফএএ এর পদবী উল্লেখ করে "সেখানে অনেক কাজ আছে।"

ভিওস প্রস্তাব করছে যে ইতোমধ্যে বিদ্যমান প্রযুক্তির প্রায় যতটা সম্ভব বিদ্যমান, উন্নয়ন এবং মানসম্মত সময় কমিয়ে আনা।

যার অর্থ ড্রোন এবং বিমানগুলি ADS ব্যবহার করবে -বি, বিমানচালনা শিল্পের মান অনেক কয়েকটি বিমানঘেরাতে ব্যবহার করে যা প্রতি কয়েক সেকেন্ডে অবস্থান, শিরোনাম, গতি এবং সনাক্তকরণের তথ্য পাঠায়। সমস্ত বড় প্লেন ইতিমধ্যে এডিএস-বি ট্রান্সপন্ডার আছে, কিন্তু $ 2,000 এর কাছাকাছি এন্ট্রি-লেভেল সরঞ্জাম দিয়ে শুরু করে, অনেক ছোট বিমান না।

এই বছরটির শুরুতে, গুগল বলেছে যে এটি "অতি কম খরচে" এডিএস- বি ট্রান্সপন্ডারটি যথেষ্ট সস্তা যে প্রত্যেক অপারেটর এটি সামর্থ করতে সক্ষম হবে।

"যদি আপনি এটি সামর্থ্য না করতে পারেন, আপনি আমার মতে, উড়তে পারছেন না," তিনি বলেন। "এর অর্থ হল আমরা নিশ্চিত করতে পারি যে সবাই এটা সামর্থ্য দিতে পারে"।

তিনি ড্রোন এবং এএসপিদের মধ্যে দ্বিপথ ডেটা পাথগুলির জন্য বিদ্যমান সেলুলার নেটওয়ার্ক ব্যবহার করতে চায় এবং তিনি নেটওয়ার্কে অপারেটরদের সাথে জড়িত থাকার আহ্বান জানান।

"আমাদের সাথে যোগ দিন আপনি বলছি টাকা টন করতে পারেন এবং তাই আমরা করতে পারেন। "

যদি FAA Google এর প্রস্তাব গ্রহণ করে, ভোস বলেন, এটি" উল্লেখযোগ্যভাবে নিরাপদ এবং উল্লেখযোগ্যভাবে আরো নির্ভরযোগ্য এবং ভাল পারফরম্যান্স "উড়ে যাবে, তবে গুগল স্পষ্টত একটি ভারী বর্তমান নিয়ন্ত্রক শাসনব্যবস্থার পরিবর্তনে বাণিজ্যিক স্বার্থ।

এটি এবং আমাজন দুটি নিয়ম এবং প্রবিধানের একটি নতুন সেটের জন্য সর্বাধিক কণ্ঠ্য সমর্থক হয়ে উঠেছে যার ফলে কোম্পানিগুলি অর্থ উপার্জন করার জন্য ড্রোন ব্যবহার করতে পারবে। এফএএ চলচ্চিত্র নির্মাতা, রিয়েল এস্টেট এজেন্ট, প্রকৌশলী এবং অন্যান্য যারা ড্রোনকে এমন ভাবে পরিবর্তন বা উন্নত করার উপায় হিসাবে দেখতে পাচ্ছেন যা কিছু কাজ বর্তমানে সম্পন্ন করেছে।

ক্যালিফোর্নিয়ার মোফেট ফিল্ডে নাসা'র আমেস রিসার্চ সেন্টারের এক ড্রোন সম্মেলনে তিনি তার প্রস্তাবটি বিতরণ করেন।