অবশেষে! এটি FAA গ্যাজেট নির্দেশিকা পুনর্বিবেচনার সময় সম্পর্কে

আপনি কি জানেন যে যদি আপনি একটি বাণিজ্যিক বিমানের ফ্লাইটে টেকওফ বা ল্যান্ডিংয়ের সময় আপনার সেল ফোনটি চালু করেন, তখন ইঞ্জিনটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে জ্বলবে এবং বিমানটি আকাশ থেকে ড্রপ করবে একটা ইট? কোন? ওয়েল, যে কারণেই আমি সেটা তৈরি করেছি।

তবে, একই রকম মিথ্যাটি বছর ধরে FAA গ্যাজেট নীতিমালা নির্ধারণ করছে এবং এটি সমানভাবে হতাশাজনক। কল্পনা করা হয় যে আপনার সেল ফোন বা অন্যান্য ইলেকট্রনিক গ্যাজেট ব্যবহার করে বিমানের যন্ত্রগুলিতে হস্তক্ষেপ করবেন।

মথথস্টর্স ২006 সালে প্রমাণিত হয়েছিল যে আপনার বেতার ডিভাইসগুলি আসলে বিমানের যন্ত্রগুলিতে হস্তক্ষেপ করে না।

সুতরাং, অতিরিক্ত কাগজপত্রে অবস্থিত একটি বিমানবন্দর উপহারের দোকানে জন গ্রিশাম উপন্যাসের একটি কাগজপত্র হ'ল চাকার উপর থেকে চাকা পর্যন্ত পড়ার জন্য বিনামূল্যে। কিন্তু, যদি আপনার একই প্রজেক্টটি আপনার কিন্ডল, আইপ্যাড, বা অন্য ডিভাইসে ডাউনলোড করা থাকে তবে বিমানটি 10 ​​হাজার ফুট পর্যন্ত পৌঁছা পর্যন্ত আপনি এটি পড়তে নিষেধ করেন - এবং যখন অবতরণে প্লেনটি 10,000 ফুট আগের দিকে চলে যায় তখন আপনাকে এটি বন্ধ করতে হবে। ।

তবে, এফএএ নীতিটি এখন পর্যালোচনা করা হচ্ছে, এবং আরো তীব্রভাবে বিনয়ী হওয়ার জন্য সংশোধিত হতে পারে। টেকঅফ এবং ল্যান্ডিংয়ের সময় ইলেকট্রনিক ডিভাইস ব্যবহারের অনুমতি দেওয়ার ফলে লোকেরা আরো বেশি উত্পাদনশীল হতে পারে-বিশেষত ছোট ফ্লাইটগুলিতে যেখানে সমগ্র ভ্রমণের মত মনে হয় উঁচু এবং ক্রমবর্ধমান উঁচু উঁচু উঁচু উঁচু স্থান।

দম্পতিরা যারা বিশেষজ্ঞদের যখন এটি কল্পবিজ্ঞান আসে যার মতামত আমি বিশ্বাস- মথবাসার্স, Jamie Hyneman এবং অ্যাডাম Savage। মথথাস্টার্স ক্রু এই পরীক্ষায় পরীক্ষায় অংশ নিলেন এবং প্রমাণ করেছেন যে এটি ছয় বছর আগে সত্য নয়, সত্য নয়।

ম্যথফাস্টাররা কি খুঁজে পেয়েছেন যে 30,000 ফুটে প্রতি ঘন্টায় 600 মাইল উড়ে যাওয়ার সময় একটি সেল ফোন ব্যবহার করার চেষ্টা করছে মাটির উপর সেল টাওয়ার সিস্টেম ক্ষয় যে গতিতে এবং উচ্চতার এ কলটি একাধিক সেল টাওয়ারগুলি বন্ধ করে দিতে একযোগে প্রচেষ্টা চালায়, যা কেন এফসিসি ফ্লাইটে সেলুলার সংযোগ নিষিদ্ধ করেছে-এফএ -এই নয় এবং ভয়েস কল করার জন্য সেল ফোন ব্যবহার কেন এখনও বিতর্কের জন্য উন্মুক্ত নয়।

কিন্তু, এমনকি যদি আমরা স্বীকার করি যে আমাদের ইলেকট্রনিক ডিভাইস থেকে বেরিয়ে আসা বিভিন্ন সংকেত সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে, তবে তারা এই জিনিসটিকে দীর্ঘ সময় আগে বিমান মোড নামে অভিহিত করেছিল। ফ্লাইট এজেন্ট বলতে চান যে আপনার সমস্ত ডিভাইস সম্পূর্ণরূপে চালিত হবে, এবং যে বিমান মোডটি গ্রহণযোগ্য নয়। কিন্তু, বিমান মোডের সম্পূর্ণ বিন্দুটি আক্ষরিকভাবে সব বেতার যোগাযোগ বন্ধ করে দেয় যা বিমানের সাথে হস্তক্ষেপ করতে পারে (যদি এটি চালু করা সত্য হয়) যাতে তারা নিরাপদে ফ্লাইটে ব্যবহার করতে পারে।

সুতরাং, যদি আমার পাশে বসার লোকটি অতিরিক্ত গীশাম পেপারব্যাক পড়ছে, এবং আমি আমার আইপ্যাডে এয়ার প্লেনের মোড চালু করাতে একই বই পড়ছি, এয়ারপ্লেন বা ফ্লাইট ক্রুতে কোন পার্থক্য আছে? না, এ কারণেই এফএটি পুরনো নিয়মগুলির দিকে আরেকটি নজর রেখেছে।

এএফএ, এয়ারলাইন্স এবং ফ্লাইট ক্রুদের সাথে বাস্তব সমস্যার যেটা আসলেই অনেক সমস্যা হয় তা হচ্ছে টেকনিক্যালি অনভিপ্রেত। তারা বিমান মোড সক্ষম করতে জানেন না। তারা মনে করতে পারে যে তারা কখনই বেতার যোগাযোগ নিষ্ক্রিয় করেনি। বোঝাই যাচ্ছে যে ফ্লাইটের আতিথেয়ারা আসন থেকে আসন পেতে পারে এবং মানুষ কিভাবে তাদের ডিভাইসগুলি কাজ করে এবং কিভাবে সঠিকভাবে সেগুলি ব্যবহার করে তা প্রদর্শন করতে পারে না।

কিন্তু, ম্যথবাস্টারদের ধন্যবাদ আমরা জানি যে এটি আসলে কোনও সমস্যা নয় যদি না আপনি চেষ্টা করেন আপনার মাকে ফোন করতে জানার জন্য আপনি শীঘ্রই আসবেন। সুতরাং, আসুন এই FAA পর্যালোচনা প্রক্রিয়ার দ্রুততর করি এবং আরো কিছু যুক্তিসঙ্গত গ্যাজেট নিয়মগুলি গ্রহণ করি।